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天翔工業が開発した「Nova Edge-21 (NE-21)」は、陸の烈風重工とは対照的に、徹底した品質管理と洗練された設計により、驚異的な「信頼性の高さ」を実現しました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: マルチロール機（多用途戦闘機）

• 兵装: 片翼2機ずつ（計4機）のミサイルや爆弾を懸架可能。

• 最大の特徴: 圧倒的な信頼性。 複雑な電子機器を搭載しながらも故障率が極めて低く、過酷な島嶼環境の塩害にも耐えうる設計。

• 現場の評価: 「天翔の翼は折れない」とパイロットから絶大な信頼を寄せられており、整備性の良さから整備員たちにとっても「天国のような機体」と呼ばれています。

滑走路が破壊された離島や山間部でも運用できるようVTOL（垂直離着陸）機能を搭載。NE-21の思想を継承し、片翼2機のミサイル（計4機）を装備可能な高い攻撃力を備えています。

しかし、VTOL機構と重武装を両立させるために車体が「少し大型化」してしまったのが最大の懸念点です。小型空母での運用は極めて難しく、広大な甲板を持つ強襲揚陸艦や、地上拠点での運用がメインとなっています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: VTOLマルチロール機

• 兵装: 片翼2機（計4機）の大型ミサイル搭載可能。

• 最大の特徴: VTOL機能。 どこでも離着陸できるが、機体がデカすぎて空母のエレベーターや格納庫に収まりにくい「規格外の翼」。

• 現場の評価: 「滑走路がいらないのは助かるが、こいつを隠す巨大な格納庫が必要だ」と、地上設営部隊を泣かせています。

アウトポリス空軍における「最強の矛」として設計され、レーダー反射を極限まで抑えた機体形状と、兵装を全て機体内部に収めるウェポンベイを採用。さらに、ステルス機でありながら近接格闘戦も想定しており、機関銃1機を内蔵しています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: ステルス制空戦闘機

• 武装構成:

• 機内ウェポンベイ: 空対空ミサイルを格納。

• 機関銃:1機装備。

• 最大の特徴: 「静かなる暗殺者」。 高いステルス性で敵の懐に飛び込み、天翔工業伝統の優れた機動性で背後を取る、空戦において圧倒的な強さを誇る傑作機です。

• 現場の評価: 「こいつに狙われたら、撃墜されるまで存在に気づけない」と言われるほど。烈風重工の戦車兵たちからは「俺たちの頭上にこいつがいれば、横転しても安心だ」と、変な方向の信頼を寄せられています。

最大の特徴は、機体中央に配置された大型の単発エンジン（1機）によるVTOL（垂直離着陸）能力です。しかし、この強力なエンジンに大量の空気を送り込むための大型吸気口（インテーク）が機首下部に配置された結果、正面から見るとまるで「不敵に笑っている顔」のように見える独特な外観となりました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: VTOLステルス戦闘機（B型）

• 武装構成: 機関銃×1機のみ

• 最大の特徴: 「笑う死神」。 エンジンが1機になったことで、ナイトレイヴンに比べると兵装は機関銃のみですが、場所を選ばずどこからでも現れ、その「笑顔」を見せつけながら驚異的な機動性で敵を翻弄します。

• 現場の評価: 「機体が笑っているから、撃たれても怖くない」と強がるパイロットもいれば、「あの笑顔で背後を取られるのが一番不気味だ」と語る他国兵士もいる、心理的影響力の強い機体です。

一見すると古風なプロペラ機ですが、機首に備えた巨大な二重反転プロペラの凄まじい推力により、機体を垂直に立てた状態で離着陸を行う「テイルシッター方式」を採用。既存のジェットVTOL機よりも構造を単純化し、整備性を高める狙いがありました。

しかし、垂直離着陸のための巨大なエンジンと燃料に機体容積のほとんどを奪われ、肝心の攻撃力はミサイル1機のみという極限の断捨離を強いられています。

• 開発元： 天翔工業

• 種別： プロペラVTOL戦闘機（テイルシッター型）

• 動力： 超高出力二重反転プロペラ

• 武装： 対空ミサイル ×1機のみ

• 最大の特徴： 「無理やりな直立」。 着陸時はパイロットが真後ろを向きながら垂直に降りる必要があり、スカイラーク練習機以上に高度な技術を要求されます。

• 現場の評価： 「世界で最も贅沢な、1発限りの使い捨て戦闘機」。あまりの武装の少なさに、パイロットたちは「ミサイルを撃った後は、プロペラの後流で敵を追い払うしかない」と自嘲しています。

地上部隊を保護（プロテクト）するために、機体各所に計6機の機関銃を搭載。一度にバラまく弾幕の密度は凄まじいものがありますが、全門斉射時の強烈な反動で機体そのものが激しく振動・偏向してしまいます。

「狙い通りに当てる」ことが物理的に不可能に近いため、パイロットたちは「当たるまで撃ち続ける」というゴリ押し戦術を編み出しました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 地上攻撃支援機（コイン機/攻撃機）

• 武装: 機関銃×6機

• 最大の特徴: 「反動による弾道攪乱」。 撃てば撃つほど機首が暴れるため、点ではなく「面」で敵をなぎ払う運用が基本。

• 現場の評価: 「弾の雨で敵を黙らせる守護神」と地上軍からは喜ばれますが、パイロットからは「巨大なバイブレーターに乗っている気分だ」と、その凄まじい振動が不評です。

一撃で空母や戦艦を沈めるため、機体下部には最新鋭の対艦極音速ミサイルと、破壊力抜群の21式中型魚雷をどちらか1機、懸架可能。さらに、接近する敵舟艇や迎撃ミサイルを強引に粉砕するため、20mm機関砲を6機という過剰な火力を叩き込みました。

しかし、この重武装は「天翔工業の良心」であったはずの信頼性をも削り取っています。あまりの重さに離陸にはリチャージャーの支援が不可欠なほどで、一機あたりの建造費はアウトポリス国の国家予算を数％削り取る「資金的にも物理的にも重すぎる」機体となってしまいました。

• 開発元： 天翔工業

• 種別： 対艦強襲攻撃機

• 武装構成：

• 対艦極音速ミサイル/21式中型魚雷 ×1

• 20mm機関砲 ×6門

• 最大の特徴： 「国家の財政難」。 1回の出撃で消費される燃料と弾薬、そして機体維持費があまりに高額なため、財務省からは「飛ばすな、飾っておけ」と言われています。

• 現場の評価： 「こいつが空に浮いているだけで、敵の艦隊司令官と我が国の財務大臣が同時に青ざめる」という、二重の意味で破壊力のある機体です。

当初、圧倒的なペイロードを求めて試作段階では4発機として設計されていましたが、現代戦における生存性を追求。「レーダーに映らない死神」を目指した結果、エンジンを2基に絞り、滑らかな曲線を描く全翼機へと姿を変えました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: ステルス全翼爆撃機（2発機）

• 構造: 全翼機（尾翼を持たない滑らかな形状）

• 武装: 大容量のウェポンベイを完備。精密誘導弾や巡航ミサイルを内部に隠匿。

• 最大の特徴: 「ステルスの代償」。 4発から2発にエンジンを減らしたことでステルス性は極限まで高まりましたが、その分、1発あたりのエンジン負荷が増大。サンダーストライクの「失敗エンジン」の教訓を活かした新型エンジンを搭載していますが、全翼機特有の不安定な挙動を制御するため、常に最新のコンピューターがフル稼働しています。

• 現場の評価: 「レーダーからも、味方の目からも消えるほど静か」と絶賛される一方、整備兵からは「このツルツルの表面を傷つけたらクビだ」と、過保護なまでの扱いを要求される機体として恐れられています。

大型のウェポンベイを備え、圧倒的な爆装量で敵地を壊滅させるコンセプトで開発されましたが、心臓部のエンジン選択で致命的なミスを犯しました。採用された旧型エンジンは、巨体を持ち上げるにはパワー不足な上、燃費が最悪。さらに「唯一の失敗エンジン」と呼ばれるほど故障が頻発し、天翔工業の整備士たちを最も苦悩させた機体となりました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 戦略爆撃機

• 兵装: 大容量爆弾格納庫（内部に大量の自由落下爆弾や誘導弾を搭載可能）

• 最大の特徴: 「失敗作」としてのエンジン。 航続距離が計算より短く、作戦中にエンジンが停止するトラブルが絶えません。

• 現場の評価: 「サンダーストライク（落雷）」という名の通り、「いつ落ちるか分からない」という皮肉を込めて呼ばれることも。天翔工業の信頼神話を揺るがした唯一の機体です。

爆撃機をベースに、側面の敵を掃討する「ガンシップ」へと改造されました。右翼側にのみ単装砲を4門も並べた極端な非対称武装が特徴で、旋回しながら目標をハチの巣にする圧倒的な火力を誇ります。さらに自衛用として、機体の上部と下部にそれぞれ対空連装砲を1機ずつ配備し、死角を無くす努力はされています。

しかし、ベース機がサンダーストライクであるため、あの「唯一の失敗エンジン」をそのまま引き継いでしまいました。ただでさえ重い追加武装と装甲のせいで、エンジンへの負荷はさらに増大。常に「空中分解かエンジン炎上か」という恐怖と隣り合わせの運用を強いられています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: ガンシップ

• 武装構成: 右側のみ単装砲×4門

• 機体上下: 対空連装砲×各1機（計2機）

• 最大の特徴: 「呪われた心臓」。 サンダーストライクと同じ旧型エンジンのため、燃費が極悪で故障率も異常に高い。

• 現場の評価: 「一発も撃つ前にエンジンが止まる」「右側に砲が寄りすぎていて、右旋回するとエンジンが悲鳴を上げる」とパイロットから恐れられています。

爆撃機・ガンシップと同じく「唯一の失敗エンジン」を搭載しているため、燃費の悪さと故障率の高さは相変わらずです。しかし、その背中に背負った巨大なレーダー・ドームは伊達ではなく、アウトポリス国の「重要な目」として、国境付近の監視任務を一身に背負っています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 早期警戒管制機（AWACS）

• 主な装備: 超高性能フェイズドアレイ・レーダー（背部円盤）

• 最大の特徴: 「止まれない目」。 エンジンがいつ止まるか分からないという致命的なリスクを抱えながら、国家防衛のために24時間体制で空に浮き続けなければならないという、悲壮感漂う運用を強いられています。

• 現場の評価: 「こいつが落ちれば国が盲目になる」と言われるほどの重要機体。そのため、常に信頼性の高いNE-21（マルチロール機）数機が護衛（およびエンジン停止時の救助用）として随伴するのがアウトポリス空軍の常識となっています。

最大の特徴は、航空史上類を見ない「ジェットエンジン4基 ＋ 二重反転プロペラ2基」というハイブリッド推進システムです。

離陸や急加速、敵地への強行突入時にはパワフルなジェットエンジンを使用し、目標までの長い巡航路では燃費に優れた二重反転プロペラに切り替える（あるいは併用する）ことで、これまでの爆撃機では考えられなかったほどの航続距離と低燃費を実現しました。

• 開発元： 天翔工業

• 種別： 戦略爆撃機（ハイブリッド型）

• エンジン構成：

• ジェットエンジン×4基（高速・高出力用）

• 二重反転プロペラ×2基（低燃費・巡航用）

• 武装： 大容量のウェポンベイ

• 最大の特徴： 「安定性の極致」。 旧型エンジンを完全に廃止したことで、サンダーストライクのような突然の故障から解放されました。エンジンの使い分けにより、燃料タンクを巨大化させずとも地球の裏側まで届くほどのスタミナを誇ります。

• 現場の評価： 「天翔のエンジニアが、ついに物理学と家計簿を両立させた」と絶賛されています。ただ、パイロットからは「レバー操作が複雑すぎて、どっちのエンジンで飛んでるかたまに忘れる」という贅沢な悩みが漏れています。

「戦うこと」だけでなく「守ること」を強く意識したこの機体は、その名の通り、荒れ狂う戦場において味方の盾（アイギス）として機能します。最大の特徴は、任務に応じて中身を入れ替えられる「モジュール式武装・装備ユニット」を採用している点であり、平時は武装を一切排した「完全非武装」状態で運用されます。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 多用途機（レスキュー／輸送／偵察）

• 武装: なし（モジュール式）

　ミッションに応じて装備を換装する仕組み。

• 最大の特徴: 「万能のフロート」。 常に巨大なフロートを装備しているため、緊急時には不整地や海面に直接着水可能です。

• 派生型:

• 救助型: 医療ユニットや吊り上げ式ウィンチを搭載し、最前線から負傷兵を回収する「戦場の天使」。

• 空軍用: 偵察ポッドや電子戦ユニットを積み、前線の指揮官の「目」となる。

• 現場の評価: 烈風重工の戦車兵たちからは、「戦場でこいつが見えたら、とりあえず生きて帰れる」と絶大な信頼を寄せられています。ただし、フロートが常時装備されているせいで、高速飛行時の空気抵抗は凄まじく、速度自慢のナイトレイヴンなどからは「空飛ぶボート」と笑われることもあります。

最大の特徴は、左右の垂直尾翼の先端が繋がって円を描くような「連結翼」構造を採用している点です。これにより機体剛性が飛躍的に高まり、過酷な気象条件下でも安定した哨戒が可能となりました。さらに、必要に応じてフロートを装着することで、滑走路のない離島の海面からでも発着できる「水上早期警戒機」としての顔も持っています。

しかし、最大の懸念は、これほど高度な機体でありながら「乗員は1名のみ」という点です。パイロットは、荒れる海面での操縦をこなしながら、同時に巨大なレーダーから送られてくる膨大な敵情報を分析・管制しなければなりません。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 単座式水陸両用早期警戒機（AWACS）

• 構造: 連結尾翼。フロート換装による水上滑走可能。

• 最大の特徴: 「聖徳太子の再来」。 操縦、離着水、レーダー監視、管制をすべて一人でこなす必要があるため、パイロットには超人的なマルチタスク能力が求められます。

• 現場の評価: 「機体性能は神だが、乗る人間が人間をやめなければならない」と言われるほど過酷な機体。天翔工業の技術者が「これからはAIの時代ですから」と、パイロットの負担を軽く見積もりすぎた結果の設計と言われています。

マッハ5を超える極超音速飛行時には、機体周囲の空気が断熱圧縮でプラズマ化し、文字通り「光の筋」となって空を駆け抜けます。高高度からの偵察が主目的ですが、その副産物である「強力すぎる衝撃波（ソニックブーム）」が、地上に甚大な被害（味方を含む）をもたらす困った性質を持っています。

• 開発元： 天翔工業

• 種別： 極超音速偵察機

• 構造： 内側に傾斜した垂直尾翼。極超音速時の乱気流を抑え込み、直進安定性を強制的に確保する独自設計。

• 最大の特徴： 「無差別衝撃波」。 低空を通過するだけで、直下の建物の窓ガラスを粉砕し、不運な歩兵や車両（味方の烈風重工製を含む）を物理的に吹き飛ばします。

• 現場の評価： 「敵の情報を持ってくる前に、味方のキャンプを半壊させる疫病神」と恐れられています。出撃時には、味方部隊に「PSが通るから耳を塞いで伏せろ！」という緊急通信が回るのがアウトポリス軍の日常です。

NE-21で培われた高い電子技術と剛性を活かし、島嶼部の複雑な地形を縫うように飛ぶための圧倒的な機動性を実現しました。武装配置は左右非対称という独特なスタイルを採用しています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 攻撃ヘリコプター

• 武装構成:

• 右翼・機首: 近接戦闘用の強力な機関銃を配備。

• 左翼: 装甲車両を一撃で仕留める四連装対戦車ミサイルを搭載。

• 最大の特徴: 驚異的な機動性。 烈風重工の自走砲が横転するような急斜面や崖っぷちでも、ピタリと制止（ホバリング）して攻撃態勢を維持できるほどの安定性を誇ります。

• 現場の評価: 戦車兵たちからは救世主のように崇められています。

一撃離脱のストームブリンガーに対し、こちらは「狙った獲物は確実に破壊する」という執念の設計。操縦士と射撃手の2名で搭乗する複座型を採用し、ヘリとしては極めて珍しい「対物ライフル」を翼に備えた精密破壊のスペシャリストです。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 重武装攻撃ヘリコプター

• 武装構成:

• 片翼: 対物ライフル×2挺（両翼計4挺）。装甲車やトーチカの覗き窓をピンポイントで打ち抜く、ヘリとは思えない精密射撃が可能。

• 機首: 機関銃×2機。対物ライフルのリロード中や、近接する歩兵の掃討に使用。

• 最大の特徴: 「空中狙撃手（スナイパー）」。

通常のヘリが弾幕をバラ撒くのに対し、バルムンクはホバリングしながら対物ライフルで敵の重要施設やエンジンの継ぎ目を「狙い撃つ」運用を得意とします。

• 現場の評価: 戦車兵たちからは「俺たちの装甲の隙間を狙えるのは、味方のバルムンクだけにしてくれ」と、その精度に舌を巻かれています。

複座型のバルムンクが「精密な狙撃」を旨とするなら、このカイトは名前の通り「空を舞う凧」のごとき軽快さを追求。一人乗り（単座）にすることで機体を軽量化し、ヘリコプターの限界を超えた曲芸飛行（アクロバット）やハイG機動を可能にしました。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 高機動単座攻撃ヘリ

• 武装構成:

• 右翼: 対擲弾砲。複数の榴弾をバラ撒き、広範囲の歩兵や軽車両を制圧。

• 左翼: 機関銃。近接格闘戦や追い打ちに使用。

• 最大の特徴: 「三次元格闘」。 敵のミサイルをバク転や横転で回避しながら、至近距離で対擲弾砲を叩き込むという、従来のヘリの常識を覆す戦い方を得意とします。

• 現場の評価: 「カイトに狙われたら、照準を合わせることすらできない」と敵軍を絶望させます。一方で、あまりのハイG機動にパイロットの肉体が悲鳴を上げるため、搭乗員にはスカイラーク練習機の「首折りブレーキ」を余裕で耐え抜いたエリート中のエリートのみが選抜されます。

練習機という性質上、一切の武装を排除し、機体の軽量化と操作の素直さを追求しました。しかし、天翔工業の設計チームが「初心者が着陸に失敗しないように」という親心（あるいは過剰な配慮）を出した結果、機体サイズに見合わない超大型のエアブレーキを搭載してしまいました。

この巨大なブレーキを展開した瞬間、機体には凄まじいマイナスGが発生します。訓練生たちは、敵のミサイルを回避するよりも前に、自機のブレーキによる衝撃で気絶（ブラックアウト）しかけるという、ある意味「世界で最も過酷な練習機」として知られています。

• 開発元: 天翔工業

• 種別: 初等・中等練習機

• 武装: なし

• 最大の特徴: 「首折りブレーキ」。 他の機体よりも遥かに巨大なエアブレーキを備えており、作動時の減速Gはベテランパイロットですら顔を歪ませるほど。

• 現場の評価: 「スカイラークで耐えられれば、どんな実戦機でも平気だ」という格言が生まれるほど、アウトポリス空軍の登竜門となっています。

最大の特徴は、飛行しながら機体内部に戦闘機を最大2機まで丸ごと収容が可能です。燃料の補給はもちろん、飛行中にエンジンの微調整や弾薬の再装填までこなすという、空飛ぶピットクルーのような役割を果たします。

しかし、その巨体と重い整備機材を浮かせるために、二重反転プロペラを4基という凄まじい推力装置を搭載。それでも「これでギリギリ飛べる」というほど重量バランスが限界に達しており、整備中の機体が少しでも暴れると、リチャージャーごと墜落しかねないという、常に冷や汗ものの運用を強いられています。

• 開発元： 天翔工業

• 役割： 空中給油・空中整備支援（フライング・ガレージ）

• 収容能力： ナイトレイヴンやヴェクトラ級なら最大2機まで。

• 動力： 巨大な二重反転プロペラ×4基。

• 最大の特徴： 「空飛ぶ綱渡り」。 整備中に機体重量が変わるたび、4基のプロペラが悲鳴を上げて姿勢を制御。燃費はサンダーストライク以上に悪いが、これがないと天翔の航空機群は「家に帰れない」こともしばしば。

• 現場の評価： 「リチャージャーが見えると、地獄から仏が来たように思える」とパイロットには大人気。一方で、リチャージャーの乗員からは「自分たちを整備してくれるリチャージャーがもう一機欲しい」と嘆かれています。